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      拓展海外市場尋找新增長點

      點擊次數:更新時間:2018-09-30 17:09:38【打印】

          2017年,我國汽車出口106萬輛,同比增長31%,在國內,自主品牌卻只微增2%。自主品牌繼2016年恢復10%的正增長后,再次實現出口量的大幅提升。其中,奇瑞、江淮、長城、長安、力帆分別位居2017年中國自主品牌乘用車企出口量前五名。
       
          轉移國內激烈競爭是不可否認的事實之一,雖然不同的自主品牌車企,熱衷海外市場的出發點不一樣。其中,不乏有國內市場受阻,積極尋找海外市場進行銷量突破的企業。
       
          中國是全世界競爭最激烈的市場。無論是轎車市場還是SUV市場都屬于紅海狀態,自主品牌的銷量大國往往都是汽車市場并不繁榮的區域。不難看出,大多數中國自主品牌乘用車企出口的都是低端產品,塑造的都是廉價的品牌形象,只能應付最低級的汽車使用。
       
          機遇與挑戰并存
       
          其實,國內市場的低迷讓自主品牌熱衷海外市場,但如果國內市場不能做好,海外市場也將成為空中樓閣,隨時可能塌陷。
       
          無論是日本、德國、韓國還是法國這樣的汽車強國,它們本土品牌的市場占有率均保持在了50%以上,而在國內,自主品牌的份額卻在不斷下滑,其中在8月更是下滑到了38%的紅線。
       
          自主品牌車企的發展,并不是因為國內市場的低迷,才需要向海外市場要銷量。我們的自主品牌車企,即使在2018年國內市場低迷的情況下仍保持了遠超行業增幅的發展速度??梢哉f,相對海外市場,國內市場雖然競爭壓力過大,但是年銷量在3000萬輛左右的基盤下蘊藏著巨大的機遇。
       
          自主品牌目前的問題并不是要不要走出去的問題,而是本身產品競爭力的問題,2016年與2017年自主品牌的占有率保持在了45%以上,但背后的原因卻是SUV市場的一片紅火。已經丟失轎車市場的自主品牌,能否守住不斷發力SUV產品的外來者也是一個嚴肅的現實。
       
          從整個汽車市場的環境來看,自主品牌發力海外市場是有多方面的原因的,一是為轉移競爭壓力而選擇海外發展,二是力求國內與國外市場的雙贏,這主要得靠自身的渠道和產品實力。
       
          自主品牌走出去,從宏觀來看,是國人走出去發展壯大的真實寫照,也是中國汽車增加國家競爭力必須走的一步棋;從微觀看,是汽車企業各自發展的需要,國內自主品牌市場份額受到合資品牌擠壓,自主品牌急需尋找新的市場增長點。隨著中國車企在技術、產品方面的逐步轉型升級,他們也在逐漸縮小與國際巨頭的差距。而未來在世界舞臺與國際巨頭同場競技的情形,也很值得期待。

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